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因為小孩的年紀差很多，所以我們一直都有去各個地方買嬰兒用品給我們小孩弄
從老大買到老三，我們夫妻也算是經驗豐富啦
雖然有很多地方賣的嬰兒用品都很貴的，不管是百貨公司或大賣場都很貴
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【奇瑞/電動車新聞】奇瑞汽車再築電動車產業聯盟
在全球新能源汽車產業競爭中，電動汽車既是技術水平的較量，更是商業模式的較量。繼16傢中央企業組建電動車產業聯盟後，11月5日，第二十五屆世界電動車大會暨展覽會開幕當天，奇瑞汽車宣佈，也將構建一個電動車產業聯盟。
央企產業聯盟的主要任務是整合中央企業資源，建立推動電動車產業整體發展的開放技術平臺，統一產業技術標準，共同研發電動車新技術、新產品、新方案、新模式，共享技術成果，促進我國電動車的應用普及與市場發展。對此，蓋世汽車網CEO陳文凱認為，這個聯盟更多的在於前瞻性技術的研發。
而與央企聯盟更註重於前瞻性的研發不同，奇瑞打造的電動車聯盟更多的是從消費者使用的需求出發，構建一個促使電動車可以商業化的運作模式。陳文凱評價它為一個更加清晰而可促進電動汽車商業化的聯盟。
記者瞭解到，與奇瑞汽車組成戰略聯盟的分別是：賽伯樂(中國)投資公司、普天海油新能源動力股份有限公司、中新天津生態城投資開發有限公司、華泰財產保險股份有限公司四傢企業。
“新能源，尤其是電動車的發展是和整個國傢的戰略，包括基礎設施，包括人員，包括一些行為、交通形式的習慣都有關系，所以目前面臨的困難比較多。”奇瑞汽車股份有限公司副總經理袁濤在接受記者采訪時表示。
其中，便利的充電基礎設施和創新的商業運營模式是推動純電動汽車市場化、規模化的前提。在簽定的協議中，奇瑞將與普天海油新能源動力股份有限公司在包括充電站、充電樁等電動汽車基礎配套設施的建設、運行方面展開合作。
賽伯樂目前已在中國十幾個省市投資進行城市新能源基礎設施建設，賽博樂中國投資公司合夥人朱磊告訴記者：“作為本次戰略合作主要內容之一，雙方將在國內部分新能源汽車示范試點城市聯合進行新能源汽車的示范運營。”此外，賽伯樂還將與奇瑞共同研發一些創新的商業模式，比如說充電設施是怎麼樣盈利的之類，因為隻有當這些問題都解決瞭，才能為電動汽車走向市場鋪平道路。
而華泰財產保險股份有限公司相關人員告訴記者：因為新能源汽車有其自身特點，華泰財產保險已向保監會提交瞭一份比較新的車險產品，以幫助購買新能源汽車的消費者在辦理新車保險業務和後續服務上更加方便。
而中信天津生態城與奇瑞的合作內容，主要是向那些崇尚綠色建築、綠色傢居的居民推薦電動汽車。
奇瑞汽車股份有限公司總經理助理金弋波告訴記者：“與各大公司的戰略合作，對進一步推進新能源汽車的發展戰略意義重大，希望更方共同建設一個成熟的電汽動車運營模式,從而為電動汽車最終走進千傢萬戶鋪平道路。”
奇瑞: 奇瑞汽車有限公司於1997年由5傢安徽地方國有投資公司投資17.52億元註冊成立；1997年3月18日動工建設，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線。2001年，奇瑞轎車正式上市，當年便以單一品牌完成銷售2.8萬輛；2002年，奇瑞轎車產銷量突破5萬輛，成功躋身國內轎車行業“八強”之列，成為行業內公認的“車壇黑馬”。2005年銷售18.9萬輛，比上年增長118%，全國轎車市場占有率達6.7%，在我國轎車行業排名第七。2006年銷售30.52萬輛，比上年增長62%，全國市場占有率達7.2%，位居全國乘用車行業第四名，強勢挺進以往被合資品牌所壟斷的中國汽車行業第一陣營，在自主品牌汽車企業中遙遙領先。
來自：互動百科
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來自：互動百科
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